Volvo Klubas

Man, senam ir durnam, niekaip neina suprasti EGRo darbo (paskirties) naujuose varikliuose. Jis neleidzia nei kuro taupyti (maziau ismetama nuodu) nei variklio sveikatai (forsunkem,voztuvam ir t.t.) EGRo paskirtis, sumazinti degimo temperatura, kad sumazetu nuodo, kuris yra bespalvis, bekvapis, bet labai nuodingas (NO atrodo(?)) Jis atidarytas tik ant laisvu arba vaziuojant tolygiai. Startuojant, lenkent, ant dideliu apsuku ir t.t. jis uzdarytas. Nes jis sujungia ismetimo kolektoriu su padavimo kolektorium ir turbos slegis (didelis) varys i ismetima, arba atvirksciai, vietoje oro privarys ismetimo. Viskas aisku su prieskameriniu D4192T ir su tiesioginiu ipurskimu D5252T, ipuciama ismetimo, jis jau nedega (nera kam) ir maziau deguonies saltesne degimo temperatura.
Bet D5 (2.4T) gaunasi kazkokia nesamone. Nesakau kad as teisus, vistik ekologijai leidziami milijardai ir skaiciuoja specai su…login to view the rest of this post